腾讯汤道生谈港云融合推动智慧港航，助力交通强国建设的那些事儿

（引用来源：根据腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生在公开场合，如“智慧港口峰会”等的发言内容，以及腾讯云官方发布的《智慧港口白皮书》等相关资料整理）

汤道生谈到,港口作为全球贸易的枢纽，其运作效率直接关系到国家经济的血脉畅通，中国是港口大国，但要成为“交通强国”，传统的作业模式面临巨大挑战，集装箱卡车司机在提箱时，可能因为手续问题在港区门口排长队，一堵就是几小时；庞大的港区内，集装箱堆叠如山，找一个箱子就像大海捞针，全靠老师傅的经验和腿跑；船舶进港离港，需要协调引航、拖轮、码头等多个单位，信息传递靠对讲机和电话，容易出错且效率不高。

在他看来,这些问题背后，核心是“数据孤岛”和“系统割裂”，港口内部、港口与港口之间、港口与海关、物流公司等外部单位的信息系统就像一个个独立的“信息烟囱”，数据流不通，业务就快不起来，而云计算、人工智能、大数据这些技术，正是打通这些“烟囱”的利器，腾讯要做的，就是把自己在消费互联网领域积累的技术和能力，像“修路”一样，为港口行业修一条高效的“数字高速公路”。

汤道生具体分享了几个“港云融合”的生动例子，第一个是“让司机少排队”，腾讯云与一些港口合作，开发了线上预约系统，司机师傅通过手机小程序，提前预约提箱时间，系统自动校验手续是否齐全，到了港口，就像去医院看病预约挂号一样，在指定时间到达，闸口自动识别车牌、自动放行，大大减少了排队等待的煎熬，这背后是云计算提供的稳定可靠的系统支持，以及人工智能图像识别技术对车牌、集装箱号的快速准确识别。

第二个例子是“让场桥自己跑”，在传统的集装箱堆场，高高的场桥需要司机在几十米高的驾驶室里，手动操作吊具，对准集装箱的四个锁孔，辛苦且有一定危险性，汤道生说，腾讯云利用人工智能和5G技术，帮助港口实现了场桥的远程控制和部分自动化，司机可以坐在舒适的办公室里，像玩“抓娃娃机”一样，通过高清视频回传和低延迟的控制信号，精准操作场桥，甚至，通过AI视觉算法，场桥可以自动识别集装箱位置，实现“一键抓放”，不仅降低了工作强度，提升了安全性，作业效率也提高了不少。

第三个例子是“让港口更聪明”，汤道生提到，他们正在帮助港口构建一个“数字孪生”平台，简单说，就是在电脑里创建一个和真实港口一模一样的虚拟港口，这个虚拟港口会实时同步真实港口的所有数据：船舶位置、集装箱堆放情况、机械设备状态、车辆流动轨迹等，管理人员可以在这个“沙盘”上，直观地看到整个港口的运行全貌，AI模型可以基于历史数据和实时情况，预测未来几小时的船舶到港密度、车流高峰，从而智能地调度资源，比如提前安排更多人手和设备，或者优化集装箱堆放位置，减少场内运输距离，这就好比给港口装上了“预测未来”的智慧大脑，从被动响应变为主动规划。

除了港口内部的优化,汤道生还强调了“连接”的价值，他指出，智慧港航不仅是单个港口的智能化，更是整个供应链的协同，腾讯云利用其连接用户的优势，可以帮助港口将服务延伸到更广的范围，为货主、货代公司提供一个统一的查询平台，像查快递一样，实时追踪货物从离厂、报关、装船、海运到目的港清关的全流程状态，让国际贸易的物流链条变得更加透明和可预测，这种端到端的服务体验，能极大提升中国港口的综合竞争力。

汤道生总结道,推动“港云融合”，助力交通强国建设，不是简单地去卖技术或产品，而是希望成为港航行业的“数字化助手”，他们深知港口作业的复杂性和专业性，所以采取的是“合作共赢”的姿态，与港口企业、行业专家深度合作，将腾讯的技术能力与港口的业务知识相结合，共同打磨解决方案，他认为，科技的价值在于赋能，在于解决实际问题，当卡车司机能早点回家，当港口吞吐量再创新高，当中国的商品能更高效地运往全球，这就是“港云融合”最大的意义所在，也是科技助力“交通强国”梦想照进现实的生动体现。